En comprar carretons elevadors de combustió interna o carretons elevadors elèctrics, molts clients es plantejaran si equipar el carretó elevador amb pneumàtics sòlids o pneumàtics. En termes generals, és millor instal·lar pneumàtics sòlids en carretons elevadors. Els pneumàtics sòlids tenen un excel·lent rendiment de seguretat i són propicis per millorar l'eficiència del treball.
Quines són les diferències específiques entre els pneumàtics de carretons elevadors de combustió interna i els pneumàtics de carretons elevadors elèctrics?
Pneumàtics de combustió interna per a carretons elevadors
Els pneumàtics de carretó elevador de combustió interna utilitzen principalment pneumàtics d'alta pressió, marcats com BD o D×B (en unitats). D és el diàmetre del pneumàtic, B és l'amplada de la secció del pneumàtic (aproximadament igual a l'alçada de la secció del pneumàtic H); el diàmetre interior del pneumàtic d=D-2B; "-" és un pneumàtic esbiaixat i "R" és un pneumàtic radial. Després de la mida del pneumàtic, generalment s'indica el nombre de capes de cable. Per exemple, el pneumàtic de carretó elevador de combustió interna CPC30 modern té una roda davantera de 28*29-15-14PR, cosa que indica que la capa de cable té 14 capes i és un pneumàtic radial inflable; la roda del darrere és de 6.{10}}PR. Els pneumàtics de baixa pressió es poden representar amb valors enters amb decimals o zero, que és Bd, on els símbols tenen el mateix significat que els anteriors. Per exemple, 9-..-20 representa un pneumàtic de baixa pressió amb una amplada de secció transversal de 9 polzades i un diàmetre de llanda de 20 polzades.
Pneumàtics per a carretons elevadors elèctrics
Els pneumàtics de carretó elevador elèctric generalment utilitzen pneumàtics sòlids (representats per C), i l'especificació dels pneumàtics sòlids està representada per: diàmetre exterior del pneumàtic D * amplada del pneumàtic B (mm). La roda amb pneumàtics sòlids es compon de radis fosos, una llanda feta de plaques d'acer de baix aliatge i un pneumàtic de cautxú massís. Per subjectar el pneumàtic a la llanda, es pot fer una ranura anular a la superfície exterior de la llanda i a la superfície interior del pneumàtic. Per tal de millorar l'adhesió entre el pneumàtic i la superfície de la carretera, un pneumàtic sòlid es converteix en una superfície còncava. Es pot fer una ranura anular. Per tal de millorar l'adhesió entre el pneumàtic i la superfície de la carretera, es fa un pneumàtic sòlid en una forma còncava a la superfície del pneumàtic. L'avantatge dels pneumàtics sòlids és que tenen una gran capacitat de càrrega. Quan se sotmet a la mateixa càrrega, el diàmetre d'un pneumàtic sòlid és menor que el d'un pneumàtic. Els pneumàtics sòlids tenen una estructura senzilla, no necessiten inflar-se, són fàcils de mantenir i no tenen risc de punxada. No obstant això, els seus desavantatges són que té poca elasticitat, capacitat d'absorció de vibracions dèbil, fàcil de danyar el terra i goma fàcil de caure.
Quan un carretó elevador de combustió interna o un carretó elevador elèctric condueixen a gran velocitat, si el pneumàtic toca un forat o un altre obstacle, provocarà una deformació severa d'extrusió entre l'obstacle i la brida de la vora, que pot provocar que el cable de la carcassa es trenqui i la compressió. L'aire dins del pneumàtic s'aixecarà des del cordó trencat per formar una protuberància. En casos més greus, el pneumàtic es trencarà a causa de l'impacte i es desinflarà completament a l'instant i el vehicle pot estar fora de control. En comparació amb els pneumàtics, els pneumàtics sòlids tenen els avantatges d'alta seguretat, resistència a la punxada, resistència a l'esquinçament, resistència al desgast i llarga vida. Són productes de substitució ideals per a pneumàtics en el camp de carretons elevadors.
Els pneumàtics són components importants dels carretons elevadors de combustió interna i els carretons elevadors elèctrics, i tenen un paper vital en el rendiment de seguretat dels carretons elevadors, per la qual cosa es recomana fortament que alguns carretons elevadors hagin d'estar equipats amb pneumàtics sòlids.
